जब मशीनिंग भागों के लिएएयरोस्पेस सीएनसी मशीनिंगअनुप्रयोगों में, विचार करने के लिए कई कारक हैं, जैसे भाग का आकार, वजन और स्थायित्व। ये कारक विमान के उड़ान मूल्य को प्रभावित करेंगे। कई वर्षों से, एयरोस्पेस अनुप्रयोगों के लिए पसंद की सामग्री एल्यूमीनियम मिश्र धातु रही है। हालाँकि, आधुनिक जेट विमान में, यह संरचना का केवल 20% हिस्सा है।
हालाँकि, हल्के विमानों की मांग के कारण आधुनिक एयरोस्पेस उद्योग में कार्बन-प्रबलित पॉलिमर और हनीकॉम्ब जैसी मिश्रित सामग्रियों का उपयोग बढ़ रहा है। हाल के वर्षों में, एयरोस्पेस निर्माताओं ने एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के विकल्पों पर शोध करना शुरू कर दिया है, जिनमें से एक विमान-ग्रेड स्टेनलेस स्टील है। नए विमान घटकों में इस स्टेनलेस स्टील का उपयोग बढ़ गया है। यह लेख आधुनिक विमानों में एल्यूमीनियम मिश्र धातु और स्टेनलेस स्टील के बीच के उपयोग और अंतर को समझाएगा।
एयरोस्पेस सीएनसी मशीनिंगअनुप्रयोगों के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु भागों
एल्युमीनियम एक अपेक्षाकृत हल्का पदार्थ है, जिसका वजन लगभग 2.7 ग्राम/सेमी3 (ग्राम प्रति घन सेंटीमीटर) होता है। यद्यपि एल्युमीनियम स्टेनलेस स्टील की तुलना में हल्का और कम महंगा है, लेकिन यह स्टेनलेस स्टील जितना मजबूत और संक्षारण प्रतिरोधी नहीं है। जब स्थायित्व और मजबूती की बात आती है तो स्टेनलेस स्टील एल्यूमीनियम से बेहतर होता है।
हालाँकि एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के उपयोग में कई पहलुओं में गिरावट आई हैएयरोस्पेस सीएनसी मशीनिंगउत्पादन, आधुनिक विमानों में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का अभी भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। एल्युमीनियम कई विशिष्ट उपयोगों के लिए एक मजबूत, हल्का पदार्थ बना हुआ है। इसकी उच्च लचीलापन के कारण, इसे संसाधित करना आसान है और कई मिश्रित सामग्रियों या टाइटेनियम की तुलना में यह अपेक्षाकृत सस्ता है। इसे अन्य धातुओं जैसे तांबा, मैग्नीशियम, मैंगनीज और जस्ता के साथ मिश्रित करके या ठंड या गर्मी उपचार द्वारा और भी मजबूत किया जा सकता है। जब एल्यूमीनियम हवा के संपर्क में आता है, तो तंग रासायनिक ऑक्सीकरण बंधन एल्यूमीनियम को पर्यावरण से अलग कर देते हैं। यह विशेषता इसे अत्यधिक संक्षारण प्रतिरोधी बनाती है।
